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涂装行业VOCs治理技术路线
发布时间:2020-08-24 12:29

  随着我国表面工程行业发展迅速,国家产业政策鼓励表面工程产业向高技术方向发展,而涂装行业作为表面处理行业的重要组成部分。涉及涂装工艺的汽车制造、木质家具、工程机械、船舶制造、钢结构等生产企业形成快速发展的趋势,汽车制造行业显得尤为突出。人们对于汽车的需求越来越大,从而引发汽车工业飞速发展,并逐渐成为重要的支柱产业。为了满足日益增长的汽车消费需求,各汽车厂商积极投入到扩大产能的行列中,希望抓住中国汽车行业发展的历史机遇,纷纷在各地上马建设整车项目。与此同时,人们对于环境尤其是空气质量的关注度越来越高,雾霾、PM2.5、AQI空气质量指数已成为天气预报不可缺少的内容,而年空气优良天数也成为各级政府工作业绩的重要考核指标

  目前,全国有1.3万家汽车制造企业,而涂装是整个汽车生产制造工艺的重要组成部分,是汽车装饰、保护的主要措施,其技术质量对企业后期运行产生重要影响。而在传统制造中,溶剂型涂料的主要成分有机溶剂和稀释剂不属于成膜物质,最终会以废气的形式进入空气,严重降低空气质量。目前各地方政府都相继出台了针对汽车表面涂装中有机物排放标准以及挥发性有机物排污收费实施办法,在制度建立和经济效益两方面双管齐下,即从立法上确保企业必须减少挥发性有机废气的排放,做到合法排放;同时从经济利益角度引导企业主动减少排放。

  涂装过程中产生的挥发性有机化合物(VOC)主要有甲基异丁基酮、乙酸正丁酯、正丁醇、乙二醇、丁醚、甲苯、二甲苯、三甲苯等。涂装车间产生有机废气的主要来源有喷漆室、挥发室和烘房。烘房废气的特点是风量小、浓度高,一般采用高温氧化焚烧处理,在高温条件下挥发性有机物氧化分解,产生的热量作为烘房所需的热源,净化后的空气可以达到国家和地方发布的排放标准。而喷漆室产生的有机废气由于风量大、浓度低,在满足国家法规的情况下一般都采用高空直接排放,从而造成严重的环境污染。近几年,许多地方政府相继出台了地方法规,对有机废气排放制定了更严苛的标准,大部分地区要求VOCs排放浓度低于30mg/m3。为满足这些要求,部分喷漆室所排放的有机废气也必须进行有效治理。

  针对喷漆室和烘房废气排放的特点,西安昱昌采用漆雾过滤+沸石转轮浓缩+旋转式RTO的技术方案对涂装行业废气进行治理,如图1所示。因为喷漆室废气中含有漆雾颗粒,且湿度较大,所以将喷漆废气和烘干废气一起参与过滤和浓缩,喷漆废气经过和高温烘干废气混合后,由于温度升高使得气体相对湿度下降,节省了除湿的设备投资及运行费用,又使进入旋转式RTO的废气量大幅降低;浓缩后的废气通过旋转式RTO经过氧化裂解后,产生的热量一部分供RTO自运行,余热通过换热器将热量供给给烘房进行烘干和沸石转轮进行脱附使用;另外在烘干废气和喷漆废气湿度偏高的情况下,还可以将RTO氧化分解后的高温气体引入,达到降低废气湿度的目的。图1即为即为漆雾过滤预处理+沸石吸附浓缩轮转+旋转式RTO系统的原理图。

  漆雾过滤装置的作用是去除废气中的漆雾颗粒,对废气进行预处理。大部分的漆雾颗粒介于10-100m之间,也有相当比例的微粒介于3-10m之间,如图2所示。在此方案中对废气进行三级过滤,为DPA过滤+F7过滤+F9过滤,如图3所示。DPA漆雾过滤器对微粒直径10m的小漆雾过滤效率达99.8%,F7过滤器对微粒直径1m的漆雾过滤效率为99%>E70%,F9过滤器对微粒直径0.5m的漆雾过滤效率为99%>E90%。通过过滤预处理,确保1m以上的杂质不会进入转轮导致转轮堵塞,影响其工作性能。

  沸石吸附浓缩转轮由中心轴承与转体组成,转体由疏水性沸石吸附介质与陶瓷纤维制成。转轮装有耐VOCs腐蚀、耐高温的材料制成的气体密封垫,将转轮隔离成三个区域:吸附处理区、再生脱附区、冷却区。转轮以较低的速度连续转动,废气由风机吹入转轮吸附区,处理后的洁净空气排入大气,当轮子吸附后转到脱附区,高温废气(180-200℃)使被吸附的VOCs脱附再生,再生后转入冷却区,降温后继续进行吸附,如图4所示。

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